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骑上两轮的摩托,去换一辆四轮的轿车

发布日期: 2021-08-04
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2010年7月,滚烫的空气笼罩岷江水畔的小城,汗水浸湿戴宏伟头盔下的短发。他骑上车,头顶炎炎烈日,身后汗流浃背,迎面是风。从四川乐山犍为县城到最近的4S店,约有七十多公里,骑摩托需要近两个小时。在这段不短的车程里,戴宏伟一路飞驰,离开咔饼与钵钵鸡香味氤氲的街道,沿岷江北上,两侧的山光水色急遽地后退,距离目的地越来越近,风和未来一起涌向他。

骑上两轮的摩托,去换一辆四轮的轿车 

在犍为县城经营摩托车行十几年,县城里近一半摩托车都是购自他的店。这一次,他载着客户,骑行七十公里到市中区一家4S店,去提回一辆广汽丰田——它是金飞诚马卖出的第一辆汽车。距离那个夏天已经过去十一年,戴宏伟仍然能背出这辆车的各项参数,也始终记得彼时的感受:“心情是非常轻松的。”他偶尔会和亲近的员工分享这段回忆,视之为一种不足为外人道的喜悦。

这十一年里,县城里盖起了大卖场,从前只有在大城市里能见到的品牌驶入千家万户,经济的发展也催生出行方式和工具的变化。“许多买摩托的老客户,后来也到我们这里买汽车,不少都是重复购车,从一辆到两辆、多辆。”在当地做生意,亲朋好友间口口相传的口碑最有说服力,飞马的客源也多是依靠熟人转介。 “算上摩托车,有一大家人在我们这儿买了十多辆车。”戴宏伟略带骄傲地回忆道。

从2010年卖出第一辆车开始,汽车销售逐步成为飞马的主营业务。2015年,飞马斥资两千万开始自建展厅。2017年正月,飞马搬离了原来村里的老店,占地十三亩的新展厅正式开业。也是在这一年,飞马开始与灿谷合作。

骑上两轮的摩托,去换一辆四轮的轿车 

飞马的在售车型涵盖二十余主流中低端品牌,并提供金融、保险、维修等衍生服务,且具备厂家三包索赔授权。在没有4S店的犍为县,飞马几乎担任了这一角色。戴宏伟介绍道,本地消费者第一关心价格,第二重视服务,其后才是汽车本身的性能配置。在价格已日趋透明的当下,服务因而成为汽销的重中之重。戴宏伟表示,这也是为何飞马选择了灿谷。

“(灿谷)服务好,团队非常敬业,和我们合作也比较紧密。流程上如果有更新,灿谷的业务员都会手把手地教我们的销售,各方面的对接都很到位,” 戴宏伟说道。目前,飞马的金融渗透率约在30%-50%。

2020年,突如其来的疫情为汽车行业蒙上一层阴云。供给端因芯片紧缺令生产受限,而戴宏伟感受更深的是县城经济低迷来带来的需求萎缩。许多商铺生意惨淡、停业倒闭,只剩下空置的店面;许多家庭的可支配收入缩了水,购车计划不得不暂且搁置。这对飞马的经营造成了直接的冲击,相较于“前疫情时代”,这一年半以来,飞马的销量下滑不少。“现在,我们最大的目标就是活下去,谋取生存,挺住就意味着一切。”

骑上两轮的摩托,去换一辆四轮的轿车 

眼前有困难,而远方仍然有希望。电动化的浪潮势不可挡,尽管新能源车的风尚未吹绿县城,但戴宏伟相信,这仅仅是一个时间的问题:“我们是很幸运的一代人。我们飞马见证了出行方式从‘两个轮子’到‘四个轮子’的演变,又将要亲历从柴油到新能源的进步。”

他决心要在这条路上走下去,未来驱动希望的春风,足以吹散跋涉的疲忧。目的地在前方,遥远,但终将抵达。